Sistemas fijos de detección de gases

en Seguros Marítimos P&I Club Noticias30/04/2020

Introducción

A lo largo de los años, ha habido muchos incidentes en la industria naviera relacionados con la fuga de gases inflamables y tóxicos en las salas de bombas, espacios vacíos, salas de máquinas y otros compartimentos. Una mezcla de gas en el aire más allá de ciertos niveles de concentración puede poner en peligro la vida de la tripulación que ingresa a estos espacios y presentar un grave riesgo de incendio. El Código internacional de gaseros (Código IGC) establece que se instalarán equipos de detección de gas para controlar la integridad de los sistemas auxiliares, de manipulación y de contención de la carga, y se probarán de acuerdo con normas reconocidas. Para garantizar que el sistema de detección de gas fijo funcione de manera efectiva, la calibración oportuna y precisa de los sensores es fundamental.

El 3 de febrero de 2020, la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) en su alerta de seguridad marítima 02-20 destacó problemas con el sistema fijo de detección de gases inflamables encontrado por los Oficiales de Control del Estado del Puerto en algunos buques de GNL. La alerta de seguridad marítima establece que "durante los exámenes en tres transportadores de gas natural licuado (GNL) separados en Boston, los oficiales de control del estado del puerto (PSCO) descubrieron problemas con el sistema fijo de detección de gas inflamable que resultó en la emisión de deficiencias y demoras en las operaciones de carga. . Mientras presenciaba las pruebas, varios sensores midieron fuera de las tolerancias establecidas por el fabricante y fallaron las verificaciones de calibración posteriores".

En este artículo, discutimos las dos razones principales destacadas por la USCG para estas deficiencias, las cuales están relacionadas con la calibración de sensores de detección de gas fijos. Estos son:

• Usar gas patrón inadecuado en los sensores, y • No seguir los procedimientos de calibración adecuados.Uso del gas patrón adecuado

El tipo de gas patrón, o gas de calibración, utilizado depende del tipo de sensor. Hay tres tipos principales de sensores: sensores infrarrojos, electrotécnicos y catalíticos. Las deficiencias del PSC emitidas por la USCG para los sistemas fijos de detección de gases, relacionadas con la calibración inadecuada de los sensores catalíticos.

Los sensores catalíticos son los únicos sensores que dependen del oxígeno para funcionar correctamente. Cuando se utiliza en sistemas que toman muestras de una atmósfera inerte, la muestra deberá diluirse con aire fresco, es decir, con un mínimo de 10 % de oxígeno, de acuerdo con IEC 60079-29-1, para soportar la oxidación catalítica. Si la concentración de oxígeno está por debajo del límite especificado, la tripulación no puede confiar en la lectura del sensor de combustible de la perla catalítica. Por lo tanto, es importante que los miembros de la tripulación comprendan el tipo de sensor utilizado en el equipo y sus limitaciones. Los miembros de la tripulación también deben asegurarse de que el gas patrón utilizado para la calibración de los sensores catalíticos se equilibre con aire fresco y no con gas inerte. Se recomienda a los miembros de la tripulación que consulten las instrucciones del fabricante para el tipo de gas patrón que se utilizará. Las pruebas o calibraciones realizadas con el gas patrón incorrecto pueden hacer que el sensor funcione fuera de las tolerancias establecidas y que muestre lecturas inexactas.

Cuando un sensor se calibra usando un gas específico, mostraría una lectura diferente para otros gases inflamables. Por ejemplo, si un sensor se calibra con metano y luego se expone al pentano, la medición del gas pentano sería menor que el contenido real de pentano en el espacio. Por lo tanto, el gas patrón seleccionado debe reflejar el gas objetivo que la tripulación está tratando de medir en un espacio.

Seguir los procedimientos de prueba adecuados

La tripulación del buque debe comprender completamente los procedimientos de prueba del fabricante y las tolerancias permisibles para mantener y probar los sistemas fijos de detección de gas. Si durante la prueba, un sensor muestra una lectura fuera de las tolerancias especificadas, se deben seguir las instrucciones del fabricante para corregir esto. La USCG destaca en su alerta de seguridad que "los sensores que funcionan fuera de las tolerancias establecidas representan una amenaza significativa para la seguridad y podrían ser motivo de acciones de control de buques, como la salida retrasada del puerto, las operaciones de carga retrasadas o la detención". Es importante que se lleve a cabo un entrenamiento regular para asegurar que los miembros de la tripulación estén familiarizados con estas instrucciones. También se recomienda que las instrucciones de calibración y mantenimiento se incluyan en el sistema de mantenimiento planificado (PMS) de la embarcación y se publiquen cerca del panel de visualización de detección de gas como buena práctica. Finalmente, cabe destacar que los sensores de gases de tipo catalítico y combustible suelen tener una vida útil limitada, al final de la cual deben ser cambiados. Por lo tanto, la tripulación también debe conocer la vida útil de los sensores.

Recomendaciones

Para garantizar que los sistemas fijos de detección de gas continúen brindando garantías de seguridad, los miembros y clientes y su tripulación pueden considerar las siguientes recomendaciones:

• La tripulación debe conocer el tipo y las limitaciones de los sensores utilizados. • Se pueden colocar etiquetas en el propio equipo para anotar fechas clave, como cuándo se debe cambiar un sensor. • Debe haber procedimientos a bordo que cubran al menos lo siguiente: o Riesgos de calibración incorrecta o Frecuencia de prueba y calibración o El tipo de gas patrón que se utilizará o Procedimientos de prueba, calibración y mantenimiento o Capacitación de la tripulación no solo en el uso del equipo sino también en la prueba, calibración y mantenimiento • Se debe mantener un inventario adecuado de sensores de repuesto y botellas de gas span. • Las auditorías e inspecciones realizadas por la administración en tierra deben incluir una evaluación de los sistemas de detección de gas que abarque áreas como la concienciación y calibración de la tripulación. Fuente: Gard http://www.gard.no/web/updates/content/29602796/fixed -sistemas-de-detección-de-gas-¿está-seguro-de-que-se-muestra-la-concentración-de-gas-correcta?