Motores de bicicleta eléctrica explicados: Bosch, Shimano y más sistemas comparados

¿Conoces tu Bosch de tus Shimano Steps? ¿Tu Fazua de tu Yahama?

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por Pablo normando

Publicado: 1 de noviembre de 2022 a las 12:00 p. m.

Una bicicleta eléctrica no sería una bicicleta eléctrica sin su motor y batería.

Existe una gama de diferentes sistemas de motor de diferentes marcas, todos los cuales te ayudarán a disfrutar de los beneficios de andar en bicicleta eléctrica.

Si bien hay algunas marcas de motores de bicicletas eléctricas de renombre que dominan el mercado, como Bosch y Shimano, también hay una serie de marcas emergentes más pequeñas que están ganando terreno y participación de mercado.

Muchos fabricantes de bicicletas mezclan y combinan motores de diferentes marcas en toda su gama. Canyon, por ejemplo, utiliza motores de Shimano Steps, Bosch y Fazua en su línea de bicicletas eléctricas, según las exigencias de la bicicleta.

Cada motor tiende a seleccionarse por sus características de rendimiento y qué tan bien se adapta al uso previsto de cada modelo de bicicleta eléctrica.

Lea nuestra prueba de los mejores motores eléctricos para bicicletas de montaña para ver en profundidad los sistemas más populares utilizados en eMTB.

Antes de hacer eso, puede consultar nuestra guía detallada para principiantes, donde respondemos a la pregunta, ¿qué es una bicicleta eléctrica?

La gran mayoría de las bicicletas eléctricas alojarán su motor en una de tres posiciones diferentes.

Los motores de buje delantero tienden a ser exclusivos de las bicicletas eléctricas diseñadas para desplazamientos, como los híbridos eléctricos y las bicicletas plegables eléctricas. También son una característica común en las bicicletas eléctricas baratas.

Muchos kits de conversión de bicicletas eléctricas también usan motores de buje delantero.

Los motores de montaje medio se ubican en el área donde generalmente se encuentra el soporte inferior.

Los motores de montaje medio se encuentran en todos los diferentes tipos de bicicletas eléctricas. Funcionan particularmente bien para bicicletas de montaña eléctricas porque el peso es central y bajo.

Los motores de buje trasero generalmente se encuentran en híbridos y en algunas de las mejores bicicletas eléctricas de carretera.

Los motores del buje trasero se ven muy elegantes y, a primera vista, a menudo es difícil decir que la bicicleta en la que están instalados es una bicicleta eléctrica.

Mientras tanto, las baterías pueden montarse en la parte superior del tubo inferior o en la parte delantera del tubo del asiento.

Las baterías internas alojadas en el tubo inferior que se pueden quitar o fijar en su lugar también son una opción popular, particularmente en bicicletas de montaña.

Algunos híbridos urbanos suelen tener la batería montada debajo del portaequipajes.

Una batería extraíble tiene la ventaja de que puedes llevarla al interior para cargarla, mientras que, de lo contrario, necesitarás una toma de corriente cerca de tu bicicleta para cargarla. Por otro lado, una batería no extraíble puede parecer más ordenada, está mejor protegida y es menos propensa a robos.

La potencia de salida del motor de una bicicleta eléctrica normalmente se mide en vatios.

Las leyes de bicicletas eléctricas en la mayoría de los países establecen que la potencia de salida continua de un motor debe limitarse a 250 vatios. La mayoría de los motores pueden superar la potencia máxima permitida de 250 vatios, lo que proporciona una potencia máxima considerablemente más alta en períodos cortos de tiempo.

El par máximo de un motor es la cifra de rendimiento más importante. El par máximo que un motor puede entregar también varía más entre los sistemas de motor.

Indicado en Newton metros, o Nm, mide cuánta fuerza de giro produce el motor.

En una bicicleta de montaña eléctrica, encontrarás situaciones en las que es importante tener suficiente torque disponible para ayudarte a superar obstáculos y pendientes pronunciadas rápidamente.

Las mejores bicicletas de montaña eléctricas generalmente vienen con sistemas de motor de mayor especificación con mayor par de torsión, y lo mismo ocurre con las bicicletas eléctricas de carga.

Es posible que las bicicletas eléctricas de gravel o de carretera no requieran tanto empuje, o un fabricante puede optar por especificar un motor menos potente para brindar una sensación de conducción más natural.

Los sistemas de motor de bicicleta eléctrica generalmente vienen con un controlador separado para que pueda establecer el nivel de asistencia que desea. Suele haber entre tres y cinco niveles de asistencia, ofreciendo una cantidad de potencia cada vez mayor, así como la opción de pedalear sin asistencia, útil si estás tratando de ponerte en forma en tu bicicleta eléctrica.

Como era de esperar, cuanto menos asistencia marque, más durará la batería de la bicicleta eléctrica. Es una buena idea subirlo cuando se topa con obstáculos, como una colina o para parar/empezar a andar, y volver a bajarlo cuando el terreno sea más fácil.

Algunos sistemas tienen una opción llamada modo 'boost' o 'turbo'. Esto le brinda potencia adicional por encima de los 250 vatios para ayudarlo con arranques rápidos o subidas empinadas.

El controlador generalmente se encuentra en el manillar de la bicicleta, aunque algunos se instalan en el tubo superior. Los diseños varían desde aquellos que le brindan una pantalla con muchas estadísticas, que a veces incluye navegación, hasta un solo botón minimalista y LED para mostrar los niveles de batería y asistencia.

La mayoría de los sistemas de motor de bicicleta eléctrica vienen con una aplicación, que puede usar para controlar su estado y la duración de la batería.

Algunos le permiten cambiar la configuración, como la cantidad de asistencia que recibe en cada nivel, y algunos usan su teléfono inteligente como controlador de la bicicleta eléctrica. Muchas aplicaciones también te brindan navegación, estadísticas de viaje y otros datos.

Las marcas clave de motores eléctricos que utilizan la colocación de motores de transmisión media son Bosch, Shimano Steps y Fazua. Es una opción elegida por otras marcas que producen sus propios sistemas de motor, como Giant y Specialized.

Bosch tiene seis variantes diferentes de su unidad de motor de tracción media, y algunas tienen variantes de engranaje de buje y engranaje de desviador.

La mayoría están limitadas a 25 km/h (el límite legal de asistencia eléctrica en el Reino Unido, la UE y Australia). El motor Performance Line Speed ​​está limitado a 45 km/h para uso en bicicletas pedelec de velocidad.

Todos ofrecen cuatro niveles de asistencia, con un par máximo en oferta que va desde los 40 Nm para las unidades Active Line hasta los 85 Nm para la Performance Line CX. Los pesos del motor oscilan entre 2,9 kg y 3,2 kg.

Es más probable que vea los motores Performance Line CX en bicicletas eléctricas de montaña y bicicletas eléctricas de grava, que exigen mucho par. Los motores Bosch Active Line se ven más comúnmente en bicicletas híbridas eléctricas.

Bosch ha incluido su motor Performance Line CX, la aplicación Flow, el control remoto, la unidad principal Kiox 300 y las baterías con una capacidad de hasta 725 Wh en lo que llama su Smart System. Esto está diseñado para ofrecer a los aficionados crónicos el mayor nivel de personalización posible.

Las baterías PowerPack de Bosch están diseñadas para montarse en la parte superior del tubo inferior de la bicicleta o debajo de un portaequipajes trasero. Las baterías Bosch PowerTube están alojadas dentro del marco. Existe la opción de agregar una segunda batería en algunos casos, para aumentar el alcance.

Las seis opciones de controlador están diseñadas para montarse en el manillar de la bicicleta o, en el caso del controlador del sistema, integrarse en el tubo superior e incluir pantallas LED. Tres aplicaciones le permiten usar su teléfono inteligente para controlar y monitorear el motor.

Puede encontrar motores Bosch instalados en bicicletas eléctricas de muchas marcas, incluidas Cannondale, Canyon y Cube.

Shimano ha dirigido su sistema de motor Steps a ciclistas urbanos y eMTB, aunque ahora también está ampliando su soporte a bicicletas eléctricas de carretera y de grava, ofreciendo integración con sus cambios de grupo electrónico Di2.

Hay cinco motores disponibles. La E7000 orientada a la bicicleta de montaña y los últimos modelos EP6 y EP8 vienen con un par de 60 Nm u 85 Nm y una batería de gran capacidad de hasta 630 Wh. Esto se puede montar externamente en el tubo inferior o dentro del marco.

El motor EP801 (más conocido como EP8) reemplazó al motor EP8000 original de Shimano. Esto coincide con la salida de par de 85 Nm de la Performance Line CX de mayor rendimiento de Bosch, al tiempo que reduce el peso de los otros motores Steps orientados a MTB.

El factor Q (la distancia entre los pedales) también es más estrecho para una mejor ergonomía. El alcance máximo también se ha incrementado en un 20 por ciento.

Shimano dice que el nuevo motor EP6 proporciona la salida del EP8 en un paquete más asequible. Aunque es un poco más pesado. Tanto el motor EP6 como el EP8 ofrecen funciones como cambios automáticos cuando se combinan con un grupo electrónico y un sistema que permite cambiar sin necesidad de pedalear.

Mientras tanto, el motor E6100 está dirigido a bicicletas eléctricas híbridas. Con un peso de 2,8 kg, proporciona un par de 60 Nm y puede ofrecer un cambio de marchas automático cuando se combina con un grupo Di2. Al igual que las unidades MTB, puede funcionar con baterías de entre 418Wh y 630Wh de capacidad. Estos se pueden montar en un portaequipajes o en un marco de montaje externo o interno.

El EP8 Cargo, EP6 Cargo y E6100 Cargo están, como sugiere el nombre, diseñados para su uso en bicicletas de carga. Estos dan un par más alto desde velocidades más bajas en comparación con las unidades estándar.

Shimano ofrece conectividad con baterías de terceros para una mayor capacidad de hasta 1000 Wh o más para el uso de bicicletas eléctricas de carga.

Finalmente, el motor E5000, con menor par, está diseñado para su uso en bicicletas híbridas eléctricas.

Fazua ofrece actualmente una gama de tres motores. El kit de la marca alemana se utiliza en varias bicicletas eléctricas de primer nivel, como Pinarello, Look y Trek.

Su bajo peso, ubicación interna y perfil pequeño los convierten en una opción popular para las bicicletas de carretera eléctricas. La asistencia progresiva del sistema Fazua se cita a menudo como una réplica de la sensación de andar en bicicleta de carretera sin asistencia. También se pueden encontrar en algunas bicicletas de montaña híbridas y eléctricas.

El motor se encuentra en el extremo inferior del tubo inferior, con la batería alojada más arriba en el tubo. Ambos son extraíbles como una sola unidad en el Evation y el Ride 50 originales, por lo que potencialmente también puede andar en su bicicleta eléctrica como una bicicleta sin asistencia.

El motor suministra energía a través de un soporte inferior patentado que proporciona medición de par y cadencia de dos caras.

Fazua ofrece controladores integrados montados en la barra y en el tubo superior. También hay un botón Boost que permite que la unidad alcance 450 vatios mientras se mantiene presionado.

El último motor de Fazua es el Ride 60. Ofrece un par de 60 Nm con un motor que pesa 1,96 kg combinado con una batería de 432 Wh que pesa 2,3 kg.

A diferencia de Evation y Ride 50, el soporte inferior y la unidad del motor son una sola pieza, por lo que no hay opción para quitar el motor.

La Fazua Ride 50 tiene un par de 58 Nm y el motor pesa 1,8 kg. Está alimentado por una batería de 252 Wh que pesa 1,4 kg. Hay dos versiones, Trail y Street, que se ajustan de manera diferente para las diferentes necesidades en estos dos entornos.

Finalmente, está el motor y la batería Fazua Evation originales con un par de 55 Nm y un peso de 4,6 kg para el motor, la batería y el paquete de transmisión. Es probable que veamos esto reemplazado con el tiempo por las unidades más nuevas de Fazua, porque tienen el mismo factor de forma pero ofrecen características de salida mejoradas.

Yamaha fabrica cinco sistemas de motor diferentes, siendo Giant y Haibike los principales usuarios de sus motores (aunque Giant cambia el nombre de los motores como propios).

La salida de par varía desde 85 Nm para su motor PW-X3, que está orientado a eMTB, hasta 50 Nm para la serie PW CE.

También está el PW-X2 de 45 km/h, que ofrece una potencia máxima de 500 vatios.

Los motores de bicicletas eléctricas de Yamaha se combinan con una gama de baterías con una capacidad de entre 400 Wh y 600 Wh. Estos se pueden montar interna o externamente.

Hay tres opciones de controlador con pantallas montadas en la barra, dos de las cuales tienen un control remoto separado montado en la barra. Esto se puede ubicar más cerca de las empuñaduras del manillar para facilitar su uso al conducir.

Specialized utiliza motores de su propia marca en sus bicicletas eléctricas. Los motores son fabricados por la marca alemana Brose. Vienen en dos sabores.

La gama de motores más potente se utiliza en las bicicletas eléctricas Specialized '4x You'.

El motor más liviano y menos potente se usa en sus bicicletas eléctricas Turbo SL, que Specialized llama 2x You para reflejar el menor nivel de asistencia que se ofrece.

El motor SL 1,2 más ligero tiene un par de salida de 35 Nm y funciona con una batería de 320 Wh.

Specializes dice que el motor 2.2 de última generación y servicio pesado es un 15 por ciento más pequeño y un 11 por ciento más liviano que su predecesor. Puede generar una potencia máxima de 565 W (250 W nominales continuos) y un par máximo de 90 Nm. Specialized también utiliza el motor 2.0, un poco menos potente, en algunas de sus bicicletas eléctricas, incluida la bicicleta urbana/de montaña Turbo Tero, que tiene un par máximo de 70 Nm.

Los modelos más potentes se combinan con baterías de entre 500 Wh y 710 Wh. Los rangos cotizados son alrededor de 130 km para bicicletas híbridas y de carretera, y alrededor de cinco horas de tiempo de viaje para eMTB. Según Specialized, el alcance de sus bicicletas eléctricas de carretera se puede ampliar hasta 195 km o más con su Range Extender, que se encuentra en el portabidones.

Specialized también tiene sus propias pantallas, junto con conectividad Bluetooth y ANT+ para realizar ajustes a través de la aplicación para teléfonos inteligentes Mission Control de la marca.

TQ es un nuevo participante en el juego de motores de bicicletas eléctricas. Su experiencia es en robótica y aeroespacial.

El sistema de motor debutó en la bicicleta de montaña para senderos Trek Fuel EXe. A esto le siguieron las bicicletas de carretera Domane+ SLR y AL. También lo utiliza BMC en el Fourstroke AMP LT.

El motor TQ HPR50 utiliza un sistema de reducción de velocidad de transmisión directa de un solo paso en lugar de los engranajes o correas de etapas múltiples más comunes. TQ dice que esto hace que su motor sea más liviano y silencioso, y menos propenso al desgaste.

TQ cita un peso de motor de 1.850 g, con un ancho de eje de pedalier estrecho de 135 mm. La potencia máxima es de 300 W y el par máximo de 50 Nm. Está alimentado por una batería de 360 ​​Wh que pesa 1950 g para un peso total del sistema de 3,9 kg.

TQ tiene un panel de control integrado en el tubo superior y eliges entre los tres niveles de asistencia a través de pequeños botones montados en el manillar. Como de costumbre, hay una aplicación para teléfonos inteligentes, o puede usar la propia aplicación Trek Central de Trek para controlar sus bicicletas eléctricas.

Colocar un motor en el buje trasero funciona bien en bicicletas eléctricas de carretera e híbridas, donde no hay tanta necesidad de cambiar el peso en comparación con montar una eMTB.

Debido a que gran parte del peso del ciclista descansa sobre la rueda trasera, hay mucha tracción. Dado que la potencia del motor no pasa por el tren de transmisión, tampoco hay desgaste adicional y no es necesario reforzarlo para lidiar con el par del motor.

El factor Q de algunos motores montados en el medio puede ser bastante amplio (aunque los fabricantes de motores han trabajado para reducirlo a las medidas normales de las bicicletas), por lo que la alineación del tren motriz y el ajuste del ciclista también pueden ser un problema. Colocar el motor dentro del cubo soluciona este problema porque funcionan con juegos de bielas estándar.

El sistema Mahle ebikemotion tiene un motor en el buje trasero, alimentado por una batería interna en el tubo inferior.

Mahle ahora tiene dos motores de buje trasero ebikemotion: el X35 original y el X20 más nuevo y compacto.

El motor X35 original tiene una potencia de salida de 40 Nm, mientras que el nuevo X20 lo aumenta a 55 Nm. Ambos sistemas tienen baterías de alrededor de 250Wh, mientras que el X20 también tiene una opción de 350Wh.

Se afirma que el peso total del sistema para el X20 es de 3,2 kg. El X35 viene con un peso declarado de 3,5 kg. Este bajo peso lo ve especificado en algunas de las bicicletas eléctricas más livianas del mercado.

Su tamaño compacto lo convierte en un perfil de bicicleta que no es tan diferente de una bicicleta normal de pedales. Existe la opción de agregar una batería de portabidón para duplicar el alcance.

Hay bastantes marcas de bicicletas que utilizan el motor de buje trasero Mahle ebikemotion en sus bicicletas de carretera, incluidas Orbea, Wilier, Colnago y Ribble. También se usa en híbridos como Cannondale Quick Neo, Lapierre E-Sensium y Wilier Urta Hybrid mountain bike.

Las opciones del controlador iWoc de la marca incluyen un botón de bajo perfil montado en el tubo superior, así como unidades montadas en la barra. Hay conectividad BLE y ANT+ y una aplicación que le permite ajustar el motor y tiene una opción para controlar la salida en función de su frecuencia cardíaca.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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