Conducido: el 2023 BMW i7 y 7

El nuevo BMW Serie 7 combina sin esfuerzo una buena dinámica de conducción con lujo y tecnología

¿Qué define al sedán insignia moderno? ¿Es lujo, espacio, poder o tecnología?

Esa pregunta no tiene una respuesta fácil, pero fue una a la que se enfrentó BMW al crear la Serie 7 de séptima generación. Un ícono de clase alta, el modelo rediseñado combina esos cuatro atributos con un tren motriz eléctrico disponible y una dinámica de conducción que necesita experimentarse para creerse.

El resultado final es casi perfecto, ya que el sedán está a la altura del espíritu del "mejor automóvil para conducir y el mejor automóvil para ser conducido".

Una mirada audaz e imponente

> Modelo:2023 BMW 760i xDrive e i7 xDrive60

> Precio inicial:$113,600 / $119,300

> Fuerza:536 caballos de fuerza

› Economía de combustible / Alcance:18/26/21 mpg o hasta 318 millas

> En venta:Este otoño

Si bien los sedán insignia tienden a ir a lo seguro, BMW no es ajeno a tomar riesgos con la Serie 7. El E65 provocó fuertes reacciones y no hay duda de que el G70 hará lo mismo.

El automóvil se destaca de inmediato, ya que presenta una fascia delantera distintiva con una enorme parrilla en forma de riñón flanqueada por unidades de iluminación divididas. Este diseño debutó en el renovado X7 y será exclusivo de los vehículos insignia de la compañía.

Volviendo a las luces, las unidades superiores sirven como luces de circulación diurna y señales de giro, mientras que las unidades inferiores son faros delanteros LED adaptables empotrados con asistente de luz alta estándar. Las luces se pueden acentuar con cristales Swarovski y los propietarios encontrarán una "alfombra de luz dinámica", que utiliza LED integrados en los umbrales de las puertas para proyectar cuatro gráficos, uno tras otro, en el suelo justo afuera de las puertas.

Si bien la parte delantera resultará divisiva, el resto del sedán adopta un diseño más evolutivo. La carrocería se ha simplificado y hay una nueva interpretación de la torcedura de Hofmeister, ya que ahora se presenta en cromo fijo. El modelo también luce una sutil línea de hombros y nuevas manijas de las puertas empotradas.

Hablando de las puertas, pueden abrirse y cerrarse con solo tocar un botón. Esto se siente un poco engañoso y las puertas pueden tardar en abrirse. Sin embargo, hay algo maravilloso en presionar un botón en el tablero y tener la puerta del lado del conductor completamente abierta por sí sola.

El i7 y la Serie 7 son prácticamente idénticos, pero hay una serie de pequeñas diferencias entre ellos. Además de una parrilla bloqueada, el EV viene equipado con una parte trasera única y ruedas aerodinámicamente optimizadas de 20 pulgadas. Los compradores también encontrarán una sutil insignia 'i' y círculos de BMW con un borde azul.

Además de la nueva apariencia, el sedán ha crecido en tamaño ya que el modelo ahora mide 212,2 pulgadas (5390 mm) de largo, 76,8 pulgadas (1951 mm) de ancho y 60,8 pulgadas (1544 mm) de alto con una distancia entre ejes que abarca 126,6 pulgadas (3216 mm). ). Estos números se asemejan mucho a los de la Clase S de Mercedes, ya que ambos modelos tienen la misma distancia entre ejes, aunque la Serie 7 es 4 pulgadas (102 mm) más larga.

Una cabina aerodinámica y tecnológicamente avanzada

El diseño audaz le da a la Serie 7 una presencia inconfundible, pero lo que realmente importa es su interior. Afortunadamente, el interior no decepciona, ya que la cabina es ultra lujosa e impresionantemente de alta tecnología.

Una vez sentados detrás del volante de dos o tres radios, los conductores se encontrarán mirando una pantalla curva completamente nueva. Consta de un nítido grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 14,9 pulgadas.

El automóvil se apoya en gran medida en la pantalla de infoentretenimiento, ya que la aparamenta tradicional se ha eliminado en gran medida. Esto da como resultado una apariencia mucho más moderna y aerodinámica, aunque requiere que los propietarios hagan un esfuerzo para ajustar los controles comunes.

Esto no es un gran problema, ya que siempre se muestran los ajustes de temperatura para el conductor y el pasajero delantero. Están separados por un "botón" de menú de clima que abre una pantalla, lo que permite a los propietarios encender fácilmente el volante con calefacción y los asientos delanteros con calefacción/ventilación, así como ajustar la velocidad del ventilador y el flujo de aire.

Además de los controles de clima, el sistema de información y entretenimiento brinda acceso a innumerables otras configuraciones y presenta una pantalla de inicio personalizable con widgets. El sistema es rápido, fluido e intuitivo, aunque sus capacidades de reconocimiento de voz dejan mucho que desear. Hacer que el sistema navegara a las direcciones habladas fue una experiencia frustrante y repetitiva, ya que el automóvil escuchaba las cosas de manera diferente a lo que se decía.

Una vez que finalmente se ingresó la dirección correcta, el sistema de navegación funcionó a la perfección y llegar a nuestro destino fue pan comido gracias a la pantalla frontal estándar y la función de vista aumentada disponible. Este último muestra información de navegación a través de una transmisión de video en vivo que se muestra en el grupo de instrumentos.

Dejando a un lado las pantallas, la Serie 7 tiene una nueva barra de interacción que envuelve la parte delantera de la cabina y presenta una superficie cristalina con retroiluminación y paneles de control sensibles al tacto. Este último se puede utilizar para ajustar las salidas de aire ocultas, así como para calentar las ventanas delanteras/traseras y abrir la guantera.

Si bien el modelo carece en gran medida de interruptores físicos, la consola central tiene controles de vidrio para la palanca de cambios, el volumen y el sistema de infoentretenimiento. También alberga botones dedicados para abrir el selector de modo de conducción, así como las pantallas de inicio, medios, teléfono y navegación.

Por otra parte, hay nuevos asientos delanteros de contorno múltiple, que son cómodos y brindan apoyo, además de ser más anchos que sus predecesores. Ofrecen calefacción, ventilación y una función de masaje con nueve configuraciones diferentes.

El 740i de nivel de entrada tiene tapicería Veganza similar al cuero, mientras que el cuero Merino extendido viene de serie en las variantes de gama alta. Los clientes también pueden optar por la tapicería de cuero BMW Individual Merino/lana de cachemira que se encontró en nuestros vehículos de prueba. Es innegablemente elegante y presenta un diseño de dos tonos con cuero Smoke White y tela Light Grey.

Los compradores también pueden obtener un revestimiento del techo de Alcantara, molduras de madera o fibra de carbono y un paquete de calefacción radiante que agrega un volante con calefacción y apoyabrazos con calefacción. El modelo viene de serie con un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins con rejillas de altavoz de acero inoxidable, aunque los audiófilos querrán actualizarse al sistema de sonido envolvente de diamante Bowers & Wilkins que cuenta con hasta 36 altavoces, incluidos cuatro integrados en el forro del techo.

Hablando del techo, la Serie 7 viene de serie con un techo de vidrio fijo Panoramic Sky Lounge LED, que es más grande que su predecesor y presenta una variedad de diferentes opciones de iluminación.

Un lujoso compartimiento de pasajeros con una enorme pantalla de 31 pulgadas

Si bien el asiento del conductor es el lugar para estar, no culparíamos a nadie por querer ser conducido en la Serie 7, ya que el compartimiento de pasajeros trasero es esencialmente una sala de estar sobre ruedas. Lo más destacado es la nueva BMW Theatre Screen, que hace que los sistemas tradicionales de entretenimiento para los asientos traseros se sientan tan anticuados como los Walkman de Sony y los Game Boys de Nintendo que sirvieron como entretenimiento en los asientos traseros de mi juventud.

Después de presionar un botón virtual en las pantallas de 5,5 pulgadas integradas en los paneles de las puertas traseras, una enorme pantalla táctil 8K de 31,3 pulgadas se pliega desde el techo. Mientras esto sucede, los parasoles se cierran y la iluminación ambiental trasera se atenúa para convertir el compartimiento de pasajeros trasero en una sala de cine.

Afortunadamente, hay mucho que ver, ya que la pantalla admite servicios de transmisión como Netflix, Amazon Prime Video y YouTube. Esto significa que los pasajeros de los asientos traseros pueden ver películas y programas de televisión en relaciones de aspecto de 16:9, 21:9 o 32:9 cuando lo deseen. El sonido se bombea a través del sistema de audio Bowers & Wilkins, aunque los pasajeros también pueden conectar auriculares Bluetooth para escuchar sin molestar al conductor.

Si bien la pantalla es realmente una característica asombrosa, no es lo único que ayuda a que la experiencia se destaque. En particular, el paquete Executive Lounge opcional cuenta con un asiento trasero que se puede reclinar hasta 42,5°. Sin embargo, el asiento es más notable por tener un reposapiés eléctrico y un reposapiés en la parte trasera del asiento del pasajero delantero.

El asiento delantero se desliza automáticamente hacia adelante y se inclina hacia abajo cuando se despliega el reposapiernas. Cuando se combina con la pantalla de cine BMW antes mencionada, la experiencia es un poco como relajarse en un sillón reclinable frente a un televisor en casa.

Esos son solo algunos de los aspectos más destacados, ya que la Serie 7 tiene un sistema de control de clima de cuatro zonas y un cargador de teléfono inteligente inalámbrico disponible en el reposabrazos trasero. Las pantallas montadas en las puertas también permiten a los pasajeros ajustar su asiento, encender las funciones de calefacción, ventilación y masaje, abrir y cerrar las persianas y cambiar la configuración de medios/radio del automóvil.

Si bien eso es mucho para asimilar, BMW merece crédito por mejorar la experiencia del usuario. Con tantos juguetes de alta tecnología, los propietarios podrían haberse abrumado fácilmente, pero las pantallas de las puertas, similares a las de un teléfono inteligente, son intuitivas y hacen que el acceso a varias funciones sea increíblemente simple.

También es fácil ponerse cómodo en los asientos traseros, que ofrecen un impresionante espacio para las piernas de 43,3 pulgadas (1100 mm). Eso se reduce a 42,8 pulgadas (1087 mm) en el i7 y el EV también entrega 2,3 pies cúbicos (65 litros) de espacio en el maletero para un total de 11,4 pies cúbicos (323 litros).

El 760i xDrive es un automóvil adecuado para el conductor

Si bien el tren motriz eléctrico del i7 es la incorporación más interesante para 2023, la Serie 7 no ha abandonado la potencia de gasolina. Todo lo contrario, ya que el 740i está equipado con un seis cilindros en línea de 3.0 litros "sustancialmente mejorado" que cuenta con un turbocompresor mejorado, así como puertos de admisión y cámaras de combustión rediseñados. Gracias a estas y otras modificaciones, el motor ahora desarrolla 375 hp (280 kW / 380 PS) y 383 lb-ft (519 Nm) de torque para un impresionante aumento de 40 hp (30 kW / 41 PS) y 53 lb-ft (72 Nm).

Además del 740i, BMW ofrece el sorprendente 760i xDrive, que es exclusivo de América del Norte. Tiene un nuevo V8 biturbo de 4.4 litros, que "utiliza los beneficios termodinámicos de un múltiple de escape de banco cruzado y enfriamiento externo del aceite del motor". El motor también luce un cigüeñal reforzado, una nueva bomba de aceite y un turbocompresor más desarrollado con una válvula de escape.

Esto permite que el motor produzca 536 hp (400 kW / 543 PS) y 553 lb-ft (749 Nm) de torque, que es 13 hp (10 kW / 13 PS) más que el antiguo 750i xDrive. Si bien es una ganancia modesta, ambos motores están conectados a una nueva transmisión automática de ocho velocidades que cuenta con un motor eléctrico integrado que puede generar un impulso de hasta 12 hp (9 kW / 12 PS) y 147 lb-ft (199 Nm) de par Este último funciona con una batería pequeña y permite que el automóvil brinde una mayor eficiencia y capacidad de respuesta.

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Gracias a la transmisión especial, el V8 biturbo y el sistema de tracción total estándar, el 760i xDrive acelera de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en aproximadamente 4,2 segundos. Eso es un poco más lento que el 750i xDrive, pero el peso en orden de marcha del automóvil aumentó de 4,722 lb (2,142 kg) a 4,969 lb (2,254 kg).

Sin embargo, el aumento de peso pronto se olvida, ya que el 760i xDrive es una maravilla de conducir. Es cómodo y civilizado en la ciudad, pero listo para la fiesta en cualquier momento.

En las carreteras de montaña en las afueras de Palm Springs, el V8 rugió y puso una sonrisa imperturbable en nuestro rostro. Además de sonar genial, el motor tiene una respuesta impresionante y aparentemente ofrece una potencia infinita.

Las buenas noticias no terminan ahí, ya que el Serie 7 es un automóvil adecuado para el conductor. Los cambios son numerosos, pero el modelo rediseñado se beneficia de una mayor rigidez de la carrocería, vías más anchas, ruedas más grandes y neumáticos más anchos. Las variantes con tracción total también tienen un panel de corte de aluminio que mejora la rigidez torsional en la parte delantera.

El 760i xDrive va incluso más allá, ya que el paquete Autobahn opcional incluye estabilización activa del balanceo que prácticamente elimina el balanceo de la carrocería. Hablando de opciones, el paquete M Sport Professional agrega frenos M Sport, un discreto alerón trasero y molduras Shadowline en el marco de la parrilla.

Todos los modelos están equipados con una suspensión neumática adaptativa, que baja automáticamente el vehículo 0,4 pulgadas (10 mm) cuando se pone en modo deportivo. El modo agrega peso a la dirección, al mismo tiempo que optimiza los amortiguadores para brindar un manejo más dinámico.

Los resultados son realmente fenomenales, ya que nuestro 760i xDrive bien equipado era una bestia bávara imperturbable. El coche se pega al suelo y devora las curvas con un apetito insaciable, manteniéndose siempre firme. La dirección también es precisa y está bien ponderada en el modo Sport, mientras que los frenos M Sport brindan mucha potencia de frenado.

Aún más impresionante, el automóvil conduce mucho más pequeño de lo que realmente es. Esa es una declaración impresionante para un sedán que es más largo que un Cadillac Escalade, pero la Serie 7 es sorprendentemente ágil y cuenta con la ayuda de un sistema de dirección activa integral estándar en el 760i xDrive y el i7 xDrive60.

El sistema permite que las ruedas traseras giren hasta 3,5 grados en la misma dirección o en dirección opuesta a las ruedas delanteras. Esto es especialmente útil a bajas velocidades, ya que el sistema reduce el radio de giro del automóvil en aproximadamente 2,5 pies (762 mm) y esto facilita la conducción en estacionamientos estrechos.

El i7 tiene 536 HP y 318 millas de alcance

La gran noticia para 2023 es la incorporación del nuevo i7, que cuenta con un paquete de baterías de 101,7 kWh (neto) que alimenta un sistema de tracción en las cuatro ruedas con motor dual que produce una potencia combinada de 536 hp (400 kW / 543 PS) y 549 libras-pie (744 Nm) de torque. Esta configuración permite que el sedán de lujo alcance las 60 mph (96 km/h) en 4,5 segundos y recorra hasta 318 millas (512 km) con una sola carga.

Como en otros vehículos eléctricos, la entrega de potencia es instantánea y el automóvil acelera casi en silencio. Sin embargo, el silencio puede romperse con una melodía eléctrica creada en colaboración con Hans Zimmer. BMW anuncia el sonido como un "timbre sorprendentemente transparente con componentes esféricos" que brinda retroalimentación basada en el movimiento del acelerador. No iríamos tan lejos, pero el sonido es bastante benigno y ayuda a transmitir una sensación de velocidad.

Dejando a un lado el ruido artificial, el i7 es similar a su contraparte a gasolina. Dicho esto, el modelo se siente más suave y menos enfocado en el desempeño que el 760i xDrive. La experiencia sigue siendo muy buena, pero el EV no se siente tan plantado o receptivo como su hermano.

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Esto se puede atribuir a una variedad de factores, incluido un mayor peso en vacío de 5,917 lb (2,684 kg). Eso es 430 kg (948 lb) más que el 760i xDrive y 600 kg (1,323 lb) más que el 740i.

Cuando llega el momento de cargar, los propietarios pueden usar un cargador de 11 kW para recargar completamente la batería en aproximadamente 10,5 horas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que es el peor de los casos, ya que la batería nunca debería llegar al 0 % de carga.

Fuera de casa, el i7 tiene una capacidad de carga rápida de 195 kW CC que carga la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 34 minutos. Si solo vas a hacer una breve parada, 10 minutos de carga rápida de CC pueden brindar alrededor de 80 millas (129 km) de alcance.

Para una experiencia de carga más holística, los compradores de i7 obtendrán tres años de carga gratuita ilimitada en las estaciones de Electrify America. El sistema de navegación basado en la nube del automóvil también encuentra rutas de carga optimizadas y muestra información como "el nivel de carga estimado al llegar, el tiempo de carga recomendado y el nivel de carga objetivo para el viaje posterior". Además, el sistema garantiza que los conductores siempre tengan al menos un 10 % de carga cuando lleguen a un cargador o a su destino, por lo que no se quedarán sin suerte si algo sale mal.

Para pasar el tiempo mientras se carga, los ocupantes de los asientos delanteros pueden ver videos en la pantalla curva. Por supuesto, si obtiene la pantalla de cine BMW, puede sentarse un poco en el asiento trasero y relajarse mientras se recarga el automóvil.

Nueva tecnología y un sistema de conducción semiautónomo mejorado

Los propietarios de iPhone de Apple pueden aprovechar BMW Digital Key Plus, que les permite bloquear y desbloquear automáticamente el vehículo con su teléfono. Si bien las llaves digitales no son nada nuevo, BMW Digital Key Plus utiliza tecnología de banda ultraancha para que los propietarios ya no tengan que sacar el teléfono del bolsillo o del bolso.

En términos de seguridad, los compradores encontrarán una variedad de sistemas de asistencia al conductor nuevos y mejorados. Las características estándar incluyen un sistema de advertencia de colisión frontal con mitigación de colisión en la ciudad, así como detección de peatones y ciclistas. Los conductores también encontrarán información de límite de velocidad, asistencia de límite de velocidad, asistente de evasión, advertencia de cambio de carril y una nueva función de salida segura.

Los clientes que busquen características más avanzadas pueden optar por el Paquete profesional de asistencia para la conducción, que agrega un sistema de conducción semiautónomo que permite la operación de manos libres a velocidades de hasta 80 mph (129 km/h). Eso es el doble de rápido que antes y esto hace que el sistema sea mucho más útil, ya que ahora se puede usar a velocidades de autopista.

Otras características de alta tecnología incluyen Vista asistida, que muestra una maqueta del vehículo en el grupo de instrumentos, así como la ubicación de otros vehículos cercanos. El modelo también cuenta con tecnología de estacionamiento avanzada que incluye una nueva función remota, que permite a los propietarios usar la aplicación My BMW para maniobrar de forma remota el vehículo dentro o fuera de los espacios de estacionamiento.

Un sedán insignia casi perfecto

El BMW Serie 7 2023 es un logro supremo, ya que ofrece todo lo que podría desear en un sedán insignia, así como características que habrían parecido inverosímiles no hace mucho tiempo.

Si quiere conducir usted mismo, no puede equivocarse con el 760i xDrive, ya que ofrece una conducción cómoda, una dinámica de conducción increíble y un potente motor V8 biturbo. Si prefiere dejar la conducción a otra persona, levante los pies y relájese en el asiento de la sala de estar ejecutiva mientras ve Netflix en una pantalla gigante de 31,3 pulgadas.

¿Quieres abrazar el futuro y volverte eléctrico? No hay problema, ya que el i7 ofrece hasta 318 millas (512 km) de alcance y podría decirse que es más genial que el Mercedes EQS 580 4MATIC, que es más caro.

Hablando de precios, el 740i comienza en $93,300 y sube a $113,600 para el 760i xDrive. Asimismo, el i7 xDrive60 eléctrico comienza en $119,300. Esos precios son bastante competitivos para un sedán insignia, aunque los modelos bien equipados pueden terminar costando más de $140,000.

Si bien pocas personas podrán experimentar el lujo y el rendimiento de la última Serie 7, aquellos que puedan disfrutarán de un trato como los sedán insignia que no hay mucho mejor que esto.