BMW 5

Publicado: 20 enero 2023

► Nuevo BMW Serie 5 2023 elegido ► Sedán para el verano, Touring en 2024 ► I5 eléctrico y M5 musculoso a continuación

La sorpresa no es que Munich esté cubriendo sus apuestas con el nuevo BMW Serie 5 2023; eso habría sido bastante obvio para cualquiera que haya estado echando un vistazo superficial en dirección a la marca premium más deportiva de Alemania.

La sorpresa es cuán completa será la nueva línea de la serie 5. Además de los eléctricos puros, habrá híbridos enchufables y suaves alimentados por gasolina y diésel. Habrá versiones con tracción total y trasera. Habrá más pasos hacia la conducción autónoma, pero también habrá una berlina M5 centrada en el conductor y, por primera vez en una década y media, versiones M5 Touring.

Con la nueva berlina de la serie 5 G60 y la familiar Touring de la serie 5 G61, BMW deja claro que, independientemente de los SUV que lance, se suman a estos estilos de carrocería tradicionales, no en lugar de ellos. Y al mismo tiempo deja en claro que su elección de fuente de energía no tiene que dictar su elección de cuerpo.

Mientras que Mercedes ha optado por crear un diseño único pero polarizador de baja resistencia para sus autos eléctricos, BMW, con la excepción del iX solo eléctrico independiente, se ha embarcado en una filosofía diferente. Para mantener los costos bajos, hacer que los ajustes del ciclo de vida sean lo menos dolorosos posible y garantizar la máxima flexibilidad de producción, todas las opciones de transmisión deben estar revestidas en el mismo cuerpo de estilo único para todos. Eso podría incluso incluir la celda de combustible de hidrógeno actualmente destinada al X5.

En esencia, el enfoque de BMW imita la estrategia de la muñeca rusa elegida para la última serie 7/i7, la X3/iX3 y la futura X5/iX5, por nombrar solo las parejas más destacadas. Al igual que el 7-series/i7 (con su coeficiente de arrastre de 0,24), el próximo 5-series/i5 no será tan resbaladizo como el Mercedes EQS (con su Cd de 0,20) y EQE (0,22) totalmente personalizados. Pero tampoco parecerá una medusa panda sobre ruedas.

Un diseñador de Múnich resume la lógica: "Dado que no está claro exactamente cuándo despegarán los vehículos eléctricos, en qué mercados y con qué tipo de volúmenes y tasas de crecimiento, o cómo le irá al motor de combustión en el futuro, la máxima eficiencia aerodinámica y la diferenciación visual mínima es la apuesta más segura a corto y medio plazo.'

A diferencia de la próxima serie 3 de BMW, que cambia a la nueva matriz Neue Klasse para el modelo del año 2025, el reemplazo de la serie 5 se basa en una evolución de la arquitectura familiar del clúster CLAR.

Así como el i4 es, en esencia, un Gran Coupé de la serie 4 ligeramente rediseñado, repleto de baterías y uno o dos motores eléctricos, el ADN modular de la próxima serie 5 es lo suficientemente flexible como para generar casi una docena de gasolina, diésel, PHEV y versiones eléctricas de batería.

Significativamente, el i5 eléctrico también estará disponible en versión familiar, compitiendo de frente con el próximo Audi A6 e-Tron Avant y el Volkswagen ID. Aero Sportwagon. Mercedes-Benz no ofrecerá una versión familiar a batería de la nueva Clase E.

Espere una amplia variedad de sistemas de propulsión para la próxima serie 5, diseñados para satisfacer a todos los compradores, privados y corporativos, en varios niveles de presupuesto, aspiraciones premium y rendimiento:

gasolinas

Tres híbridos enchufables (PHEV) con autonomía eléctrica mínima de 50 millas

Diésel: porque a algunas personas todavía les gusta un alcance súper largo

El estilo de las características de la nueva serie 5, como la serie 3 de 2025, es una parrilla tipo nariz de tiburón relativamente ancha flanqueada por faros delanteros de alta tecnología. Sin el divisor de riñón vertical y la insignia redonda sobre él, hay un fuerte indicio de Skoda en la parte delantera.

Como se muestra en la impresión de nuestro artista, en la parte trasera hay una barra de luces de ancho completo, parachoques audaces sin tubos de escape visibles (excepto en los modelos M y M Performance), vía más ancha y neumáticos más grandes. Es un diseño de bajo riesgo en un mercado que tiende a castigar las soluciones de alto riesgo. Se espera que la parrilla brillante opcional presente diferentes variaciones de humor, que van desde tenue hasta deportivo.

En el interior, el nuevo interior de la serie 5 de BMW 2023 se inspiró claramente en la última serie 7. De particular interés son el uso de controles estilo cristal para el ajuste del asiento, iDrive y selección de marchas (abajo), así como la mayor variedad de materiales hechos a mano, como la moldura Veganza en lugar de la madera y el cuero tradicionales.

Tenga en cuenta también la nueva e inteligente pantalla de visualización frontal, que se extiende a lo largo de la parte inferior del parabrisas. Más económica que el voluminoso y pesado conjunto de proyectores convencionales, esta alternativa delgada y liviana bien podría llevar a las futuras bitácoras de instrumentos por una vía más pragmática.

Tomado directamente de la serie 7, el sistema operativo 8 (OS8) instalado en G60/61 se enfoca en el control táctil y de voz. Abandona casi todas las perillas, interruptores y ruedecillas en favor de una gran pantalla curva, una barra de interacción de ancho completo y pantallas opcionales de realidad aumentada dentro del campo de visión central del conductor. Los viejos acérrimos pueden tener dificultades para hacer frente, pero BMW confía en que el resto de la población lo disfrutará.

La elección de los sistemas de asistencia al conductor sigue siendo más amplia y más compleja. Motorway Assist elimina el aguijón del tráfico lento de doble calzada. La conducción autónoma de nivel 3, donde el automóvil puede conducirse solo en algunas situaciones, pero el conductor debe estar listo para retomar el control, estará disponible en ciertos mercados europeos a mediados de 2023. Sin embargo, BMW ha retirado silenciosamente incluso una introducción tentativa. fecha para el Nivel 4 (conductor en gran medida innecesario), mientras que el Nivel 5 (volante y pedales ya no son necesarios) se ha movido aún más en la bola de cristal.

Niveles autónomos 1-5 explicados

Sin embargo, algunos nuevos sistemas de asistencia hacen su debut en la nueva serie 5 de 2023. Puede memorizar maniobras de estacionamiento seleccionadas y volver a ejecutarlas a pedido, incluso a través de una aplicación de control remoto mientras está parado afuera del automóvil.

El nuevo Five puede encargarse de todas las acciones de dirección, frenado y aceleración cuando este sistema de estacionamiento está activo, y puede cambiar entre marcha adelante y atrás por sí mismo. Otra opción será el asistente de límite de velocidad activo, que amplía el alcance de las acciones de aceleración, desaceleración y dirección, aunque no está cerca de un sistema de piloto automático completo (gracias a Dios).

La producción del G60 comienza en julio de 2023, y el Touring entrará en producción a principios de 2024. Está prevista una gama tan amplia de sistemas de propulsión y opciones que es posible que algunas de las combinaciones enumeradas anteriormente no lleguen a las salas de exposición hasta 2025.

La serie 5 y el i5 se introducirán simultáneamente en todos los principales mercados, al igual que la serie 7. Como antes, solo China obtiene la berlina de batalla larga (G68) tanto con motor de combustión como con versión eléctrica.

Eso es lo inteligente del enfoque actual de tecnología abierta de Munich: puede hacer todo lo posible cuando sea el momento adecuado, puede aguantar un poco más con opciones más conservadoras, o mezclar y combinar hasta que intervenga la legislación o cambie la tasa de adopción eléctrica. .

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Por Georg Kacher

Editor europeo, descubridor de secretos, futurista, primer hombre detrás de cualquier volante