2025 VW ID zumbido 3

Hemos estado hablando sobre el ID Buzz, el regreso totalmente eléctrico del icónico Microbus de Volkswagen, durante tanto tiempo que esperábamos que la novedad ya se hubiera desvanecido. Y, sin embargo, a pesar de nuestra familiaridad con el modelo de distancia entre ejes corta con especificaciones europeas, estábamos realmente emocionados de ver la versión de tres filas de distancia entre ejes larga del ID Buzz programada para América del Norte. Y sí, afortunadamente hay una ventana en la segunda fila.

Obviamente, la gran noticia es el tamaño más grande de la camioneta eléctrica: el ID Buzz de tres filas es casi 10 pulgadas más largo que la versión de dos filas, y la longitud adicional proviene de un tramo de distancia entre ejes de 9.8 pulgadas. Con 192.4 pulgadas de largo y 77.9 pulgadas de ancho, el Buzz más grande tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Volkswagen Atlas SUV (mientras que el modelo de dos filas proyecta aproximadamente la misma sombra que el Beetle ahora descontinuado). Las puertas corredizas de la camioneta de tres filas son 7.6 pulgadas más largas, lo que brinda un mejor acceso a la nueva tercera fila y cuentan con ventanas laterales estilo enchufe que se deslizan hacia atrás eléctricamente.

Esperábamos que el Buzz largo tuviera el aspecto de una minivan común y corriente, pero no es así; de hecho, la distancia entre ejes alargada enfatiza las proporciones adorablemente incómodas. Incluso podríamos aventurarnos a decir que el Buzz LWB (distancia entre ejes larga) tiene más carácter de Microbus que la versión de dos filas. Los compradores de EE. UU. pueden elegir entre nueve colores de pintura diferentes, incluidos tonos brillantes como rojo, naranja, amarillo, verde y dos azules, con esquemas de blanco de dos tonos disponibles como se ve aquí. Los colores del interior serán igualmente brillantes, con tres opciones de color de tapicería y molduras de madera, aunque la moldura del panel de la puerta que se ve en la camioneta azul no es una combinación prevista para los Estados Unidos.

¿Qué nos espera dentro? En la segunda fila, el ID Buzz con especificaciones para EE. UU. ofrecerá la posibilidad de elegir entre sillas de capitán o un banco plegable de tres plazas dividido 70/30. Al igual que con el Buzz de dos filas, hay un piso plano y mucho espacio para estirarse. ¿Diferencias? Junto con las puertas más anchas, la camioneta más grande tiene salidas de aire en el techo, pero tenga en cuenta que las bandejas montadas en los respaldos de los asientos delanteros de la camioneta en nuestras imágenes en realidad no llegarán a los EE. UU.

La noticia más importante es el asiento de la tercera fila, un banco plegable dividido en dos lugares 50/50 que se asienta sobre un piso plano. Los asientos son cómodos siempre que recline ligeramente los respaldos (difícil de hacer, ya que solo se puede acceder a las correas para ajustar el respaldo desde el área de carga), y el espacio para pasajeros es infinitamente más generoso que el que encontrará en un típico SUV de siete asientos. , que es exactamente lo que esperamos de una minivan. Los ocupantes de la tercera fila del ID Buzz encontrarán portavasos y puertos USB-C, pero no ventanas que se abren.

Aunque todavía no tenemos las medidas de las especificaciones de EE. UU., el espacio de carga detrás de la tercera fila parece un poco más pequeño que el que encontrarás en una minivan típica. No hay espacio de almacenamiento debajo del piso, ya que el motor eléctrico trasero vive allí (al igual que el motor en el Microbus original). Los respaldos de los asientos de la tercera fila se pliegan completamente, pero para hacer espacio adicional deben retirarse. VW ofrecerá un estante de carga que se puede nivelar con los respaldos plegados; con las tres filas plegadas, hay mucho espacio para dormir.

Si ha visto imágenes de la plataforma de monopatín eléctrico MEB de Volkswagen, puede suponer que la distancia entre ejes más larga proporciona espacio para una batería más grande. Y sí, VW se ha aprovechado: el ID Buzz de distancia entre ejes larga tiene una batería de 91 kWh, a diferencia de la unidad de 82 kWh del Short Buzz. Pero alimentará a más caballos: el Buzz de distancia entre ejes larga y tracción trasera tiene un solo motor que produce 282 hp, a diferencia de los 201 hp del Euro Buzz de distancia entre ejes corta. La tres filas también ofrecerá un tren motriz opcional de dos motores y tracción total, con una potencia en la región de 330 hp.

En cuanto al alcance, Volkswagen aún no tiene números oficiales de la EPA, pero predicen que será de alrededor de 260 millas, que es lo que esperaríamos dada la batería más grande, la mayor potencia y la masa adicional en comparación con el de dos filas. Zumbido. Nos sorprendió saber que esperan 252 millas para la versión de tracción total, una caída de solo 8 millas; esperábamos una disminución del triple de ese tamaño. En general, nos gustaría ver más alcance, ya que el ID Buzz parece listo para viajes por carretera, pero esos no son números terribles.

Volkswagen nos dijo que esperáramos un alto nivel de equipamiento en el ID Buzz del mercado estadounidense, muy por encima de lo que se incluye en los Buzzes base con especificaciones europeas. La lista de equipamiento estándar para América del Norte incluirá tapicería de piel sintética, puertas corredizas eléctricas y puerta trasera, asientos delanteros con calefacción, refrigeración y ajuste eléctrico, asientos de la segunda fila con calefacción (posiciones exteriores para el banco), control de clima de tres zonas, un Volante calefaccionado y boquillas lavaparabrisas, llave de proximidad e iluminación ambiental de 30 colores.

También espere un complemento completo del equipo de seguridad estándar, incluido el control de crucero adaptativo y la prevención de colisiones con frenado automático y detección de peatones. La camioneta también obtendrá una versión actualizada de los sistemas de control de clima e información de entretenimiento de VW, con controles deslizantes de temperatura retroiluminados y controles de clima accesibles desde la parte inferior de la pantalla.

Las opciones incluirán un techo panorámico con tintado electrocrómico, un estéreo Harman Kardon de 14 bocinas, un parabrisas con calefacción, un sistema de asistencia de estacionamiento con estacionamiento remoto y una pantalla de visualización frontal. Dada la forma en que Volkswagen ha estado empaquetando sus autos actuales, es probable que todos estos extras se incluyan en un nivel de equipamiento más alto en lugar de empaquetarlos como paquetes u opciones independientes.

¿Cuánto le costará el ID Buzz? Volkswagen no ha confirmado los precios en EE. UU., pero teniendo en cuenta la etiqueta de los modelos de distancia entre ejes corta en Europa, la batería y el motor más grandes y la generosa lista de equipos estándar, estimamos que los precios comenzarán en el rango medio a alto de $ 50,000, aunque tenga en cuenta tenga en cuenta que, a menos que cambien las reglas, el ID Buzz no calificará para el crédito fiscal EV del IRS.

Imaginamos que los concesionarios están salivando ante la perspectiva de los márgenes que pueden acumular cuando el ID Buzz haga su debut, pero el CEO de Volkswagen of America, Pablo Di Si, nos dice que le preocupan estas tácticas hostiles para el consumidor y quiere encontrar formas de Evítales. Él dice que Volkswagen todavía está averiguando cómo se venderá el ID Buzz, y que es probable que haya un sistema de reservas, pero aún no se ha finalizado.

El ID Buzz de distancia entre ejes corta ya está a la venta en otros países y lo ha estado durante algún tiempo, pero los compradores norteamericanos tendrán que esperar un poco más, hasta el tercer trimestre de 2024, momento en el que llegará el Volkswagen ID Buzz como modelo. año modelo 2025.